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华鼎装饰徐州地铁1号线项目纪实

发布日期:2019-10-30 字号:[ ]


  9月28日,随着第一列地铁列车驶出站点,徐州市首条地铁线路1号线正式通车,比预期提前了两天。徐州这座历史文化名城,在新中国成立70周年国庆节前夕,昂首阔步地迈入了“地铁时代”。 徐州地铁1号线项目,是集团参建的淮海经济区首条地铁地铁项目,也是国内首批PPP示范地铁,意义重大。集团所属的华鼎装饰承接了地铁线“彭城广场站”、“民主北路站”、“徐州火车站”和“徐州附院站”4个站点装饰项目。其中,“彭城广场站”,被称为史上最难的车站装饰工程。而这4个车站装饰工程,工期却只有200余天。

  余廷其,是华鼎装饰徐州地铁一号线站点装饰项目项目经理。地铁通车当天,他也受邀乘坐第一班地铁,同徐州800万人民一同感受迈入“地铁时代”的喜悦。然而,此时的他,心里除了喜悦,境外体育投注的是感慨与不舍。  

  面对着工程难、时间紧、任务重,华鼎装饰徐州地铁一号线项目部,用“大战用我,用我必胜”的铁军精神,开始了这场“徐州会战”。


  铁军匠心:“攻难点、出亮点”

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  三水交汇古徐州,五省通衢黄金道。古都徐州是两汉文化的发源地,拥有深厚的历史底蕴,华鼎装饰项目团队深入挖掘徐州汉文化,充分运用汉文化元素,在地铁每个方形立柱顶端都装饰着红色的车马出行图。站点折线型拱顶设计,则借鉴古代汉朝建筑结构文化,吊顶灯采用陨石作为灯片,映射出石壁材质古朴典雅的效果,其中最具特色的要属彭城广场站。

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  该站台方柱上,均以古汉阙艺术形式进行装饰,并融合以金色线条,成为徐州地铁站房的一道独特的风景线。但为使汉阙方柱达到最佳的效果,项目团队花费了不少功夫。

  由于方柱壁面被分为了8块钛合金板进行拼贴,钛合金板最大有3平米,重量近百斤,且切面不规则,施工过程中稍有偏差,就可能导致最后一块钛合金板无法拼接。为了加快工期,业主方提出将钛合金板再进行切割的方法加以解决,但这种方法一时没有得到认可。“裁切成境外体育投注的小块的确可以便于铺贴,但是缝隙越多肯定对装饰效果产生影响,我们不能因小失大。”项目副经理檀旭东说道。项目部决定集中力量,攻克下这个难关。

  改变外形的路走不通,就从内部寻找突破口。项目部技术负责人欧传超明白,解决问题的关键点就是绝对精确角度把控,但是内部卡槽看不见、摸不着,怎样才能让工人知道卡槽的位置正确,项目团队在门锁上找到了启发。经过半个月的探索与尝试,项目部在众多方案中找到了通过在铝板边缘处安装4个弹性卡锁进行点位的方法,拼装时,只要弹性锁具锁舌顺利弹出,钛合金板即可顺利完成固定,且操作便捷高效。

  最终,在项目团队的共同努力下,站点内50余个汉阙方柱在规定时间内完成施工,得到了业主的高度认可。华鼎装饰也让古都徐州,在城市“大交通”格局快速演变的今天,继续保留了一份东方古都的典雅韵味。

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  铁军雄心:“不畏难、齐奋进”

  地铁项目特殊的空间构造,是让余廷其团队头疼的一块硬骨头。

  彭城广场站之所以称为“史上最难地铁站”,其中一大特征就是该车站站台直深入地下35米,比一般的地铁深度多出不少。

  这原没有对施工造成直接的影响,但由于土建方施工原因,垂直运输通道被封死,材料运输一时成了难事。没有运输通道,工期也迫在眉睫不容拖延,项目部当机立断,迅速召集项目部及班组人员,一同用人力搬运物资。一块块百斤重的石材、合金板,就通过“手抬肩扛”的方式,一层层运输到地下35米的站台内。

  2019年夏季,徐州突降了连续几天的暴雨,短短数小时,街道的雨水开始倒灌进下沉式的地铁施工现场,由于施工阶段排水系统不完善,站内很快沉积大量雨水,站内有大量供电设备已通电运行,一旦泡水后果不堪设想,项目部连夜开展了抗洪抢险工作,安排抽水机抽排,同时在通道口推起沙袋,防止雨水继续倒灌。可屋漏偏逢连夜雨,项目经理余廷其在指挥排查过程中,发现民主路站通道口堆积着大量土建施工时未清理的土方,由于雨水的冲刷,已经有泥沙流入通道内,如果不尽快清理,很有可能发生泥石流的危险!余廷其将情况紧急通报业主及兄弟单位,第一时间组织“抢险队”到现场进行清理,在项目人员的齐心协力下,危险快速被化解,共同保障了现场施工的顺利进行。


  铁军初心:“守信诺、保履约”

  徐州地铁1号线装饰项目,从一开始就面临极大的工期压力。

  在全线18个站点中,多个站点尚未具备进场条件的情况下,徐州市委市政府已向外界承诺了地铁的试运营时间。关门工期封死,工期紧、任务重,一场场时间赛跑的战斗在项目轮番上演。

  “民主北路”站点,地处徐州市中心位置,是1号线重要的交通枢纽站点,然而这个站点却曾险于延期开通。

  由于土建施工工期的延误,“民主北路”站点现场无法为装饰施工打开通道,工人与材料都无法进场,施工工期也从3个半月压缩到只剩下短短35天。

  随着工期临近,业主方一时间产生了先让其他17个站点实现通车,放弃这一站点的想法。面对业主方的疑虑,项目团队决心要迎难而上、攻坚克难,整合调配各方资源,为项目顺利履约创造有利条件。

  一场与时间赛跑的比赛,开始了。

  在接到任务指示后,项目经理余廷其迅速倒排工期计划,根据时间节点安排材料、设备、人力、资金,进入统筹规划合理安排。用他的话说,就是不睡觉,也要把这不可能完成的任务来完成。在团队作业的一夜之间,站房通道就搭起了满堂脚手架。自此,施工现场每晚灯火通明。民主北站地处城市中心,运输材料的货车只能夜间通行,往往材料进场都是在凌晨,为了确保民主北站站房“不掉队”,余廷其和他的团队日夜坚守在项目现场,协调材料进场和工人施工,每天只休息2个小时左右已不是新鲜事。在项目团队的努力下,24小时抢时不抢工,站房3号通道口地面与墙面石材铺贴工序全部完成,顺利通过业主验收。正是这种脚踏实地,勤勉尽责,也让项目团队和业主对按时完成施工任务充满的信心。

  9月12日,民主北站2号通道口在15天内完成大面积施工。经过5天5夜的连续奋战后,9月23日(距离通车还有5天),3号通道口也顺利完成大面积施工,项目部啃下了这块“硬骨头”。

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 记者手记:

大道初成,看似容易成却难

  项目建成后,深受地方政府及社会各界的好评。在项目业主方——徐州城市轨道交通有限公司及总包方——中建华东投资有限公司发来的感谢信中,这样评价了项目团队:面对安全、工期压力巨大,在施工条件极端艰难、地质条件极端复杂的情况下,集团统筹指挥,项目团队在履约过程中科学组织施工,合理安排工期,讲政治、重担当,迎难而上,克服重重困难,顺利完成装饰任务,有力保证项目如期通车运营,充分发扬了中建装饰“大战用我,用我必胜”的铁军精神。

  华鼎装饰凭借着对匠心品质的追求,大匠运斤的气派和无惧困难的精神,赢得了业主的感谢和广大徐州人民的广泛赞誉,向古都彭城人民交上了一份满意的答卷。

  这,就是华鼎装饰的“铁军精神”。





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